Борьба с пробками на улицах столицы стала одной из главных проблем, а следовательно и первоочередных задач московских властей. В конце 2010 года по решению проблем транспорта был разработан план неотложных мер московского транспортного узла. Проект оглашенный, как «Город, удобный для жизни». Городские маршруты наземного пассажирского транспорта планируют скорректировать с участием водного транспорта.

Водным транспортом принято считать все, что передвинется над водой, по ее поверхности и под поверхностью воды. Поэтому, гидроциклы, с полным правом можно отнести к водному транспорту. Все гидроциклы принято делить на семейные (туристические) и спортивные.

Водный транспорт является одной из важнейших составных частей хозяйственного комплекса страны. И, как любое другое направление хозяйствования, он требует постоянного «вливания» новых квалифицированных кадров, способных обеспечить бесперебойное функционирование и постоянное развитие этой важной отросли.

Как приятно отдыхать под шум волны, путешествуя на корабле по речным просторам страны, даже, если отдых и не есть основной целью Вашего путешествия. В любом случае, путешествие водным транспортом, наиболее приятный, хотя и достаточно медленный способ передвижения. Вы гарантированно прибудете в конечный пункт поездки, при этом, насладившись созерцанием живописных пейзажей, плавно сменяющихся при движении судна. Конечно, наслаждение смогут получить только люди не боящиеся морской болезни.

Из самого словосочетания – речной транспорт – становится ясно, что речь идет о способе перевозок пассажиров и грузоперевозок по рекам и искусственным каналам , в различных направлениях пересекающих обширные просторы нашей Родины. В это же понятие включают транспорт, движущийся по глади озер. В мире речной транспорт обслуживает трассы, диной более пятисот пятидесяти тысяч километров. Из них несколько десятков тысяч километров приходится на водные артерии нашей страны.

Как стало известно от высокопоставленных чиновников из департамента по туризму города Москва, власти столицы намерены уделить особое внимание развитию речного туризма в целом и в частности планируется развивать систему причалов для речных трамвайчиков, в черте города.

В довоенной Москве ходили водные трамвайчики как общественный транспорт. Были даже самые распространённые маршруты, которые проходили от Дрогомиловского моста до завода АОМ, а так же от Каменного моста до Заозёрья. Более того, в шестидесятых годах прошлого века были открыты пригородные линии водного транспорта.

Москва огромный мегаполис задыхающийся от избытка автомобилей на дороге. И чтобы хоть как то разгрузить общественный транспорт, с недавнего времени власти столицы приняли решение пустить по Москва реке специальный водный транспорт представляющий из себя речные трамвайчики. Обычно во всём мире такой транспорт применяется для перевозки туристов, а Москва один из немногих городов, где речные трамвайчики применяются в качестве общественного транспорта.

Водные пути внутри страны – это национальное богатство страны. Продолжительность по длине внутренних судоходных путей более 100 тыс. км. Они энергично применяются для воднотранспортного обслуживания 68 субъектов России (из 89 существующих) для транспортирования грузов, пассажиров, туристических экскурсий, а так же для экспорта и импорта. Все виды транспортирований возможно совершать почти с апреля по ноябрь.

Самые первые речные трамваи были сделаны в Москве в 1923 году. Сначала речной транспорт столицы был в Московско-Окском управления речного транспорта. Спустя 10 лет было основано Московское пароходство. Флот составлял 70 небольших катеров произведенных Городецкой вервью. Катера способны перевозить от 40 до 100 людей. Излюбленными маршрутами в Москве были «Каменный мост – Заозерье» и «Дорогомиловский мост».